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2024 - 01 -30

【中時新聞網】華德示範型電動大巴 每輛主動降價60至100萬元不等

 

劉朱松



交通部長王國材等人,30日參觀華德動能的電動巴士中港廠,車王電董事長蔡裕慶表示, 為加速市區公車客運業者汰舊換新,採購電動巴士,華德示範型電動大巴,每輛主動降價60萬至100萬元不等。與會的交通部路政司長林福山,也建議金融機構,可給予電巴業者的綠色貸款。

國內科學園區為符合ESG及私人企業,對於採用電動大客車,作為交通車有殷切需求,但現礙於法規要求,(如需配備「自動緊急煞車(AEB)系統」)而無法採購,現行車廠的華德,雖已在開發中,但仍需要一段時間。

蔡裕慶說,包括台積電及很多的企業,一直提出來公司交通車,要改為電動車的聲音,像台積電就有188輛,光是中型巴士數量很大,且公司人數持續擴增,交通車改為電動化,他們都很急迫,華德才提出廠商的建議案。

蔡裕慶提到建議修改法規,讓限制區域行駛的交通車,得採用低地板的電動大客車加裝座椅,作為交通車使用(有立位,即可不用加裝「自動緊急煞車(AEB)系統」)

華德已拿到示範型電動大巴,共計270輛。其中,已交車234輛,尚未交車36輛,公司未交車的主因,是客運充電場站因素所致。據了解,華德甲類電動低地板大客車,每輛1,045萬元上下(含5%營業稅、不含貨物稅)。

備受矚目的車王電集團轉投資34.43%股權的氫豐綠能,當場發表氫發電-台灣首套金屬板電池組,應用面包括長(增)程客運、遊艇漁船、載物/小型機具、中長程貨車/卡車、工業餘氫,去化發電等領域,讓車王電集團與氫能沾上邊。

蔡裕慶說,大陸擁有鋰礦的優勢,已被大陸壟斷,電動車電池若要去紅色供應鏈,一定要有新的電池,即下一代的固態電池。

交通部推動載具零碳排放政策,交通部長王國材表示,2024至2030年,交通部爭取到643億元的經費,分年度專案補助客運公司,將柴油公車,變成電動公車。王國材說,華德2020至2022年通過十項國產化的示範計畫,已開始量產,台灣2030年所有公車都要電動化。

蔡裕慶說,華德推出電動巴士,迄今超過15年,比大陸比亞迪,還早3個月通車,而推動交通載具電動化,民眾除期待公共交通淨零排放或節能減碳,更重要是青年就業非常多,且國產交通車輛,成為國內量產重要的淬煉場域。
 

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