SCROLL

關於我們綠能好生活

由於全球能源逐漸枯竭,加上油電價格不斷調漲,「節能減碳」成為全球運動,「電能」產業因此蓬勃興起。

綠能概念

綠能大眾運輸工具的發展,是讓民眾參與減碳最直接的方式。利用改變生活中「行」的移動型態,實踐與大自然和平共處的目標。

 

根據統計,全球有將近50%的人口居住在都市裡,而這些人口製造了75%的能耗,以及高達80%的碳排量。民國100年起,政府將連續4年投入新台幣184.6億元的經費來實施都市更新計畫,響應環保、鼓勵發展智慧型綠能產業。綠能產業的範圍很廣,包括建築、水資源、太陽能、風力、電能…….等,而與一般大眾最關係密切的,就非電能莫屬了。

台灣的電能覆蓋率已經接近99%,因為取得方便,所以民眾對「節約」的概念尚未形成;近年來,由於全球能源逐漸枯竭,加上油電價格不斷調漲,「節能減碳」遂成為全球運動,「電能」產業也因此蓬勃興起。

電能大眾運輸工具的發展,是讓民眾參與節能減碳最直接的方式。利用改變生活中「行」的移動型態,實踐與大自然和平共處的目標。以華德動能科技的大型電動巴士為例,每行駛1公里平均約耗電1.3度,以目前電價約每度電2.02元(9成離峰+1成尖峰電)計算,每公里成本2.62元;而柴油車每1公升的油約可行駛2.4公里,以目前油價32元/公升計算,每公里成本13.33元。

即,搭乘華德動能科技的電動大型巴士,可為地球節省約6倍的油耗。這也是華德動能科技積極投入綠能載具的原因。

 

政府的電動車推廣策略

牌照稅優惠政策?

由地方政府核給3年內免徵牌照稅。

中央或地方政府獎勵政策?

全電動車燃料稅免徵收。

是否要繳交貨物稅?

3年內免交貨物稅。

是否有其他相關配套補助?

交通部公路公共運輸補助電動大客車競爭型路線(新闢路線)車體每輛最高520萬元外, 汰舊換新每輛最高385萬元;乙類大客車每輛最多以不超過新臺幣250萬元為限。另外經濟部工業局補助電池,充電站設備、營運項目及其他支援項目計畫金額之40-49%,可以分別申請補助。

政府推動新能源電動客車的既定政策與方向?

(1)、政府推動電動車輛各項補助計畫是國家既定政策,包括智慧型電動車先導運行計畫方案等。對於新能源推動環保、節能、減碳為目標。具有未來性、前瞻性,嚐試性、風險性、取代傳統性。
(2)、客運業者引進電動車商業營運,本身就有先導運行示範及教育宣導的作用,對於縣民、市民都具有公義服務性質、背負著社會道德責任,並建立企業整體形象。
(3)、對於客運業者而言,面臨新能源時代的即將來臨,都必須有充份心理準備,與時俱進。針對電動巴士的營運、操作、售後維修、售後保養等等;都須事前充份做足功課,購用電動車才能有延續性的良性後續發展,而不是一昧於追求申請各項補貼補助款為目的,否則偏離了新能源電動車政策推動的原意。

電動車的產業綜效

綠能環境
  • 低耗電
  • 低噪音
  • 零排碳
  • 無汙染
客旅運業者
  • 提昇運量效能
  • 降低運能成本
  • 快速運管反應

華德動能科技電動車整車開發

  • 提昇電動車供應鏈整體經濟規模
  • 電動巴士MIT,創新台灣產業之光
  • 提升台灣在國際間的環保形象
  • 為未來的碳交易奠定競爭優勢
零組件業者
  • 整體研發技術提昇
  • 產品改進時程快速
  • 自我品質管理精進
儲能技術
  • 充電電池二次利用
  • 電池平衡管理技術再提昇

目標與承諾

以自己有限的力量,創造出人們「綠能移動」的無限可能

 

公司要永續的發展經營,應該要以「人」為本,除了需要給與予員工一個安全、穩定的環境,讓員工的家庭能生活無匱,使員工更努力專注於工作,進而建立起社會一股向上提昇的力量之外,更必需站在環保的角度,與土地、空氣、山林…..等自然生態和平共存,不斷嘗試以更低污染的技術,生產出更具綠能特性的商品。

華德動能科技成立以來,即是希望以自己有限的力量,創造出人們「綠能移動」的無限可能;而純電動大型巴士,即是實現這個理想的最佳路徑。從最根本的「行」的方面著手,讓人人都能以「零排碳量」的方式在城市間往返,將環保節能的成果,經由改變每個人的移動方式,回饋給我們周遭的青山和綠水。

華德動能科技創辦人蔡篤雄先生常以「打造一個讓人感動的企業」來勉勵公司的員工,利用自己的專才,投入綠能產業,透過研發、測試、製造、調校…等過程,一點一滴的改變人們與環境之間的衝突;「從事一份有意義的工作」,是華德動能科技全體員工的信念。

華德動能科技毅然投入純電動車的整車開發,除了是對綠能產業的堅持,更希望透過整車製造的平台,將台灣電動車相關的零組件供應商,整合成一個強大的電動車產業鏈,將台灣的電動車自製率推昇到75%以上,讓MIT在全球電動車製造領域,擁有絕對的競爭優勢,為台灣創造另一個產業之光。