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由車王電 (1533)與華德動能 (2237)聯手取得的欣欣客運首批12輛電動巴士，在台北市長柯文哲的主持下正式上路，雙北首條全電公車路線通車，不僅為台北市導入全面電動公車奠下成功的基礎，更點燃高性價比國產電動巴士產業商機。

欣欣客運採購華德動能電動巴士，在台北市長柯文哲（右七）主持下通車，成為雙北第一條全電公車路線。 車王電／提供 欣欣客運此批電動巴士，採購華德動能國內自主開發設計製造全新電動巴士，其為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕 (淨重12噸)、爬坡力最強 (>30%)、時速最高 (>110km/h)、連續行駛續航力最大 (>420km)，性價比極具國際競爭優勢。

華德動能國內自主開發設計製造全新電動巴士，為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕 (淨重12噸)、爬坡力最強 (>30%)、時速最高 (>110km/h)、連續行駛續航力最大 (>420km)，性價比極具國際競爭優勢。 吳青常／攝影 該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術，完全由車王電與華德動能自主設計開發，國產零件比例超過50%，像無線壓胎監測器（TPMS）、ADAS先進駕駛輔助系統，預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。柯市長在聽完車王電董事長蔡裕慶解說後，相當訝異台灣電動巴士的先進設計技術與生產能力，並在會後試乘「動物園-信義快-松山車站」體驗。

台北市長柯文哲（左）在聽完車王電董事長蔡裕慶（右）解說後，相當訝異台灣電動巴士的先進設計技術與生產能力。 吳青常／攝影 政府推廣電動大巴士政策，車王電持股逾52%的華德動能，挾附加價值率（電動巴士國內零件比例)超過50%，產品高CP值 (性價比)的優勢，成功標下欣欣客運12輛電動大巴士、總計1.44億元標案，可望於11月一次性入帳，將大幅挹注華德動能今年營收，另欣欣客運接下來16輛新電動巴士將再公開招標，華德動能電動大巴附加價值率超過60％，同時也要拚A級（安全車輛），有信心再拿下標案。
車王電集團下華德動能，為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業，最新發表的新型電動巴士具超長行駛續航力，且電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準，具極優性價比。

欣欣客運木柵電動公車停放的充電場區，建置完成國內第一座創能、儲能、充電能等三能的智慧微電網系統充電場域，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。 吳青常／攝影 蔡裕慶指出，華德動能結合車王電，將欣欣客運木柵電動公車停放的充電場區，建置完成國內第一座創能、儲能、充電能等三能的智慧微電網系統充電場域，整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，並藉由雲端智能行控中心掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電集團董事長蔡裕慶（前排中）與日本住友商事株式會社副部長緒方剛（前排左一）、台灣住友商事公司副總經理東井直彥（前排右一），共同簽署汰役電池儲能、電動巴士出口合作備忘錄（MOU）。 吳青常／攝影 車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商社共同簽署「汰役電池儲能、電動巴士出口合作備忘錄(MOU)」，車王電集團電動巴士，將透過台日產業合作以及住友全球的據點，出口日本市場再逐漸拓展東南亞各國；汰役鋰電池則透過車王電在BMS新創電池主動平衡技轉技術上，做為像堆高機再生鋰電池使用或做為儲能應用，創造循環經濟商機。