【工商】蔡裕慶：日電力公司有意導入華德電動巴士
另華德明年也將加速開發東南亞及印度等市場的電動巴士「底盤三電」或「三電」系統出口訂單，預估明年電動巴士產量，將朝向滿載120輛目標邁進。
蔡裕慶認為，東南亞某些城市空氣污染嚴重，加上當地人口眾多，採用電動巴士可解決當地上述問題，但因各國政府都會要求電動巴士的當地自製率。所以，華德初期推廣對象，以電動中巴底盤（骨架、煞車、轉向與避震等系統）含三電（電池系統、馬達驅動系統及車身控制系統），或單純「三電」系統為主。
甚至電動中巴成車，也可以外銷，因為電動中巴可裝入貨櫃出口外銷，加上未來旗下中港廠落成後，裝配電動中巴的速度非常快，有利於外銷。
駐華外交及商務人員參訪團20多位，由瓜地馬拉駐華大使葛梅斯帶隊，在外交部國際合作及經濟事務司長葉非比的陪同下，22日參訪車王電，實地了解車王電旗下工廠的智慧製造及物聯網（IoT）應用成果，並親自搭乘華德電動巴士。不少邦交國大使，對車王的物聯網伺服器應用，很有興趣；另電動車系統，包括阿根廷、東南亞國家及俄羅斯，都有興趣。
台中市副市長令狐榮達，也親自出席車王電歡迎邦交國大使與商務人員的午宴，歡迎各國使節明年能來台中參與台灣燈會。身為磐石會長的勤美集團董事長林廷芳，也希望強化磐石會與各國商務合作。
蔡裕慶強調，台灣公共公車電動化發展趨勢，要比政府想像情況還快一些，他建議政府可編列預算加快推動。因為電動巴士技術，幾乎已接近成熟階段，只要柴油巴士不再補助購車方案，兩者在同一條件下，客運業者最快2026年就會把電動巴士，列為採購車輛的首選，可望比政府設定2030年公共運輸大巴全面電動化目標，還要提前幾年。
蔡裕慶透露，華德明年會推出充電一次，在載人情況下，可行駛超過500公里的電動巴士，很適合城際運輸或公路客運使用，比現行定速空車一次充電可行駛450公里還好。
至於最後一哩路（Last Mile）的交通工具，蔡裕慶建議，台灣應以需求導向的公共交通運輸系統為主，且電動中巴最終要導入自動駕駛，因為駕駛員成本高且柴油車的燃料費貴，所以，未來扮演公共運輸角色的中巴，要導入電動化與自動駕駛模式，以符合未來運輸需求。
(工商 )
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